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航空公司要求与Defensa合作灵活使用空域

航空公司协会(ALA)要求新政府与国防部合作,了解民用和军用交通之间的协调,以及最重要的是灵活使用空域如何使双方受益。

其总统哈维尔·加达拉(JavierGándara)认为,国防是“一项基本利益”,必须成为优先考虑的事项,但“看看它如何通过另一种基本资产来解决,例如旅行者的连通性”。

因此,代表在西班牙经营的75家常规航空公司的雇主,无论是国内还是国际,都认为该部门能够在这个问题上与国防部门合作并实现双方的目标。

该协会要求行政部门帮助改善航空运输部门中不同参与者之间的合作,包括所涉及的部委。

在他看来,政府应该领导整个过程,并且“不仅仅依靠善意,而是”,机场运营人Aena,空中航行公司Enaire经理或民航总局(DGAC),但也来自各部委。

对于加达拉来说,重要的是政府理解“航空业不仅在旅游方面,而且在西班牙经济中的基本作用”。

在他看来,应该尝试让公司越来越多地参与其中有机体的协会,例如机场协调委员会,以决定可能影响未来的各种事物。该部门。

除了这些更为结构性的问题,在夏季开始时以及在此期间产生的欧洲天空拥挤,ALA认为参与该部门的不同组织有必要承担延迟或取消的责任。 。

此外,它要求赔偿费用由他们共享,无论他们是机场或空中航行管理人员,航空公司还是改变标准运营的第三方。

在此背景下,欧洲空中航行公司总经理Eamonn Brennan承认,今年夏天“对乘客来说将是”悲惨“,而且延误时间比2018年夏季更糟糕,因为延误率为33%航班的平均延误时间为49分钟。

航空公司已将拥堵环境视为新常态,并继续采取多种措施避免或减轻改变对乘客的影响。

然而,由于欧洲法规EC 261/2004要求他们负责受影响的乘客(维护,住宿,报销或寻找替代运输),因此延迟和取消,即使是由公司无法控制的原因,也会对他们产生经济影响。 )也是在您无法控制的特殊情况下。

出于这个原因,航空公司认为找到可能产生影响的公式是公平合理的,至少有一部分成本会直接导致延迟或取消,Gándara说,他相信关于赔偿权的规定,其审查在欧洲选举后停止,恢复和启动。